3年前马斯克告诉投资者，电动汽车将会成为规模达万亿美元的大产业。投资者认同，于是纷纷寻找下一个特斯拉。
事实证明，想在电动汽车世界生存是很难的，特斯拉不容易，其它新造车追随者更难。
当年有两家美国创业公司上市，一家是Lucid Motors，它成立于2007年，市值已经达到900亿美元。另一家是Rivian，2009年创建，现在市值1500亿美元。
两家公司的市值都比福特高，福特已经存在120年，2021年卖了400万辆汽车，同年Lucid Motors只卖了125辆，Rivian卖了920辆。
Rivian去年销售汽车50000辆，现在市值只有2021年巅峰的十五之一。Lucid去年只卖了6000辆汽车，市值也只有巅峰时的十五分之一。
2021年年底，6家被视为特斯拉挑战者造成新势力，合计市值约为4000亿美元，今天只剩下650亿美元。
成立8年的Fisker和成立5年的高合已经陷入困境，Fisker很可能马上就会退市，高合准备卖身。
还有Faraday Future，去年它只卖了11辆汽车，接近破产边缘。还有Lordstown，它成立于2018年，销售电动皮卡和SUV，已于2023年倒闭。
还有越南VinFast，成立于2017年，去年上市，2023年8月市值曾达1900亿美元，但2023年它只销售汽车35000辆，目前市值110亿美元。
再看中国的理想、零跑、蔚来和小鹏，它们的股价也在下跌，当中只有理想盈利，主要是因为理想聚焦于混动车型，最近才推出首款纯电车MEGA，之后因MEGA销售不及预期股价下跌。
电动汽车有一些优势，但对于大众来说这种优势还不够大。电动汽车企业如果想盈利，每年至少要生产汽车50万辆。规模仍是关键，制造仍然艰难。
什么时候特斯拉开始大赚特赚的？是廉价的Model 3推出之后。一些电动汽车创业公司启动生产的时间太长了，推出新车的时间太长了，它们想集中进攻细小的高端市场，定出高价，这样做的生存概率很低，最终不得不关注大众市场。
现在车企位似乎已经清醒过来。3月7日美国Rivian宣布将会推出3款低价新车，2026年开始交付。去年小鹏与滴滴达成协议，准备制造低价车，它还与大众合作，准备推出大众型汽车。蔚来准备打造阿尔卑斯和Firefly两个低端品牌。Lucid销售的汽车最高价可达25万美元，现在它低下头，准备推出5万美元车型。
虽然很多车企注重技术，但大多数未能以有竞争力的价格提供独特产品，而且它们的销售规模不够大。到了今天电动汽车技术不再新鲜，较长的续航和各种尖端技术变得司空见惯，成为必备，许多电动汽车缺少足够独特的卖点。
看看Rivian和Lucid生产的汽车，在技术没有耀眼之处，外观虽然漂亮，但配不上高价。Rivian最便宜的皮卡也要7万美元，比福特F-150 Lightning贵很多。在欧洲，Lucid Air汽车比同等级宝马、奔驰汽车贵不少。Fisker虽然在美国推出大众型电动汽车，但价格比中国同等级汽车贵许多。
创业公司如果想继续存活，需要庞大资金支持。3月25日Lucid再次融资10亿美元，沙特主权财富基金是最大投资者。融不到钱的电动汽车创业公司前景堪忧，比如Rivian，它拥有的净现金只剩下94亿美元，未来想制造廉价电动汽车肯定会消耗大量现金。
然而，靠一张PPT就能成功融钱的时代过去了，未来注定更艰难！
