在今年的德国国际汽车及智慧出行博览会（简称IAA）上，科技企业纷纷亮相，亚马逊、高通、三星都极力展示自己。这一现象证明，传统汽车企业想增加汽车的科技含量，包括软件、硬件。电动汽车蔚然成风，拥有科技才能对抗特斯拉等后起之秀；只有增加科技含量，才能讨好中国消费者。
CCS Insight汽车分析师Mohit Sharma说：“特斯拉和中国新秀，这是传统汽车制造商必须面对的两股力量，在压力之下，车企给汽车添加了更多体验。”
传统车企想提升竞争力，光靠自己是不行的，只能向科技企业寻求帮助，当然，它们也在努力打磨软件。特斯拉的成功离不开科技，包括电池、Autopilot。
车企开发自有操作系统
在智能手机领域，苹果iOS和Android形成双寡头局面，华为鸿蒙也有一定份额，但局限于国内市场。审视汽车世界，格局完全不同，呈现出百花争艳的局面。
许多车企正在开发自有操作系统，只有这样，车内屏幕的使用体验才能无限接近手机App。奔驰在IAA展会上展示了自主操作系统MB.OS，系统还包含语音助手。
中国、瑞典合资企业极星与魅族合作，正在开发操作系统，准备于12月份推出，到时极星4将会交付给客户。魅族有自己的系统FlyMe，极星操作系统将以FlyMe作为基础进行开发。
高通也参加了IAA，它带来的芯片可以为汽车AI赋能。高通AI芯片甚至能帮车主找到鸡肉卷饼食谱，然后将食材拉入购物清单，方便用户购买。
在今年的展会上，除了屏幕，车企正挖空心思利用其它部件显示信息。比如宝马，它展示了Neue Klasse EV汽车，汽车搭载Panoramic Vision抬头显示屏，能将信息显示在挡风玻璃上。
为了提升舒适度，美国车企Lucid展示了座位按摩功能。
在无人驾驶领域，大家关心的可能还是特斯拉Autopilot ADAS。目前没有任何汽车可以实现完全自主驾驶，至少从法律角度看还没有，但车企正在添加无人驾驶相关功能。在ADAS领域，特斯拉可能是走得最远的车企，中国小鹏、蔚来也表现不错。
越来越多的传统车企都在开发无人驾驶技术。宝马宣称，它开发的Neue Klasse将会支持下一代ADAS，系统由亚马逊云技术和高通芯片支撑。
中国力量
中国是全球最大的汽车市场，也是电动汽车竞争最为激烈的市场，许多大型车企都将中国摆在重要位置。在IAA车展上，中国企业也加强了技术宣传，覆盖软件和ADAS功能。
极星CEO Thomas Ingenlath说：“光是将出色的欧洲设计带到中国是远远不够的，你必须高度关注软件。”
为了提升电动汽车在中国的销量，宝马、奔驰等外国品牌正在向科技领域追加投资。大众CEO Oliver Blume表示，将在中国招募更多软件工程师。他说：“我们希望能按中国速度在中国运营。”
今年大约有50家中国企业前往德国参展。在展会开幕前，雷诺CEO Luca de Meo接受采访时表示，中国电动汽车制造商进步神速。他说：“在电动汽车价值链上，中国车企非常有竞争力。我觉得它们领先我们一代，我们必须以更快的速度追上去。”
中国电动汽车已经在欧洲、澳大利亚、东南亚取得不错的成绩，很多人担心最终中国电动汽车将会席卷全球。今年上半年，中国向9个欧洲国家出口电动汽车约35万辆，比2022年全年还要多。在过去5年里，欧盟从中国进口的汽车数量增加3倍。在澳大利亚，2023年上半年中国汽车销量（包括电动汽车）同比增长近一倍，份额超过16%。UBS预计，2030年之前中国车企在全球的份额将从17%增加至33%。
比亚迪新闻发言人表示，今年比亚迪欧洲经销商合作伙伴数量将会增加一倍，达到200家；2022年比亚迪海外销量为55916辆，2023年将会达到25万辆。小鹏将于2024年进入德国市场。（小刀）
