“聪明车”驶上“智慧路”,联想携手英特尔以5G+AI算力赋能车路云协同发展​

人工智能 无人驾驶 通信技术 物联网应用
联想将不断发挥自身新IT全栈技术优势及联想方案服务能力,不断提升自身5G与AI计算能力,打造更优质的车联网方案服务,同时也将与英特尔等优质合作伙伴融合共通,携手共创智能车联网新生态,助力智慧交通创新发展。

5月18日,联想携手英特尔首次对外展示了位于重庆的两个车联网明星项目:国内首个商业化L4+I4级车路协同自动驾驶智慧物流配送系统——重庆两路寸滩保税港区;以及我国西部地区首个山地城市车联网示范项目——两江协同创新区。并于当日下午举办了“5G+AI算力赋能智慧交通”主题论坛。

天翼交通科技有限公司副总经理吴湘东,重庆邮电大学自动化与机器人工程系教授、系主任岑明、联想云网融合事业部总监李与英特尔公司高级平台架构师、V2X专家雷鸣出席论坛并做了主题分享,产学研代表齐聚一堂,共同探讨AI时代的车联网发展。

智慧交通的发展需要更智能的基础设施。天翼交通科技有限公司副总经理吴湘东表示:“车联网的前景是光明的,在通信、软件、芯片、主机等生态伙伴的紧密合作下,将迎来巨大的发展空间。中国电信将持续推动车联网的产业链成熟和应用推广,致力于成为国家级智能交通运营商。我们将继续以数据驱动为核心,推动交通数字化,与合作伙伴一起构建车-路-云-网-图基础设施,努力打造更优秀的智慧交通云控平台,为自动驾驶赋能。”

车联网的技术创新与应用需要高等学府的研究与探索重庆邮电大学教授岑明表示:“车路协同为单车智能扩展了视野,对单车安全性提供了强力支撑。重庆邮电大学深度研究路侧传感器目标检测与跟踪、RSU协同的多目标跟踪等技术方案,致力于从技术层面高效、充分地将智能网联效果发挥到最大,让车更聪明,让交通更智慧。”

5G与智能算力的融合发展推动智慧交通不断创新升级联想云网融合事业部总监李表示:“车联网是一个非常大的生态,需要产学研用等相关方合作推动产业发展。联想基于5G、AI与边缘计算的核心能力,打造通用、开放、智能的车联网解决方案,结合跨摄像头车辆追踪、基于纯视觉的融合感知等领先技术,持续助力“双智”协同发展。”

AI时代,智能算力成为车联网发展新引擎,英特尔公司高级平台架构师V2X专家雷鸣表示:“V2X车路协同将促进人工智能、感知融合、新一代通信与网络等技术的快速发展。英特尔以业界领先的高性能芯片产品、针对AI和计算机视觉的软件,以及产品参考设计,为合作伙伴迅速将产品投入市场夯实基础,联合产业界伙伴,全面赋能交通系统的智能化升级。”

产学研用的通力合作持续推动智能网联的快速发展,联想作为科技领军企业,通过这两个明星项目充分展示了基于端-边-云--智新IT技术架构,开发出的优秀5G通信产品、边缘计算平台和先进AI算法也进一步凸显了联想方案服务能力的长足发展。

5G与AI算力深度融合:实现算网资源灵活高效利用

联想基于5G与AI的结合,可以实现网络与算力资源的高效配置,以更灵活的网络、高效利用的算力与更精准的算法应对不同场景下的客户需求,为客户降本增效。

在5G网络资源配置方面,联想基于容器化技术实现了5G云化基站资源池的灵活调度与自动化管理功能,支持智能开放架构演进,实现了5G网络资源按需灵活动态调整;边缘算力方面联想可以提供先进的资源调度方案,能够调度不同路口、不同机房的算力资源,使计算资源得到充分利用,降低车联网建设成本;在AI算法方面,联想基于英特尔架构丰富的向量指令集,对AI与数据融合算法进行了深度优化,大幅降低了边缘计算处理时延;多样化的边缘计算服务采用容器化部署,不仅能实现资源隔离,减少虚拟层对性能的损耗,也可以提高部署效率进一步为客户降低成本

5G+智能算力应用中,一系列先进的英特尔软硬件产品与技术为联想提供了从算力、AI到平台效能的全方位加速:首先,多款高性能英特尔®架构处理器为来自边缘云与中心云的工作负载提供优异的性能输出,使联想能够帮助客户轻松应对智能交通分析中密集计算需求其次英特尔的OpenVINO™工具套件可实现AI模型在异构算力平台上开展高性能推理第三,英特尔®深度学习加速技术能够对优化后的AI模型开展量化,精度损失小的前提下实现更高的推理效率大幅降低建设成本;第四与5G网络有着更深融合的英特尔® Smart Edge PWEK (PWEK) 技术不仅实现资源隔离,减少虚拟层对性能的损耗,也有效减少了部署时间,加快服务创新速度。

西部地区首个山地城市车联网示范项目:以5G+AI算力实现跨路口目标融合

在山城重庆两江协同创新区,无人驾驶接驳巴士正在智能网联示范区的公共道路上灵活通行,运送乘客在司机不做任何操作的情形下,巴士能够自主选择车道,避让障碍物和行人,还能根据预设站点自动停靠。这一极具科技感的未来交通场景,源于联想智能网联+AI算力下车联网解决方案的技术支撑。

重庆以道路情况复杂、气候多变而著称,当地政府近年来一直积极推动构建完善的车联网系统,建设智慧交通体系。重庆两江新区协同创新区按照分区分级建设的理念,联合联想、希迪、中国电信等多家企业,对总里程约55公里的道路进行了智能化升级,实现了主动式公交优先、交叉碰撞预警等32类车联网场景,及运营自动驾驶公交、智能网联微循环小巴等共计12种类型车辆。联想在路侧基础设施中部署了7套区域边缘计算单元,基于5G+智能算力技术,将路侧感知信息回传至区域边缘计算,实现跨路口目标融合、算力调度,支持上述车联网应用场景。

全国首个商业化L4+I4级智慧物流共享平台:超视距路侧环境实时感知

在“智慧”的重庆,能够自动驾驶的不仅有接驳巴士,更有无人驾驶物流车。在重庆保税港,一辆看似与普通货车无异的新能源货车在交通红灯前稳稳停住,不同的是,这辆货车的主驾驶位上并没有驾驶员,只有一位安全员。在联想与电信联合打造的5G+AI算力车路协同路侧基础设施的加持下,随着交通信号灯变绿,自动驾驶货车缓缓起步,平稳驶向目的地。

如上“未来化”的交通场景正是重庆两路寸滩保税港区内的日常。当前物流园区迫切需要提升物流运输效率,降低整体物流服务成本。在重庆两路寸滩保税港支持下,飞力达股份携手联想、中国电信、重庆邮电大学、庆铃汽车等多家企业,通过5G+智能算力技术对自动驾驶物流运输进行赋能,实现物流车从仓库至制造工厂端到端“L4+I4”级别自动驾驶运输应用场景,提升供应链物流效率50%、降低供应链及制造企业成本20%,成为西南地区智能终端产业首个5G新能源智能网联运输车应用场景。庆铃汽车与重庆邮电大学联合研发了自动驾驶物流车;联想与中国电信共同基于5G+智能算力搭建了车路协同路侧基础设施,实现了园区自动驾驶车辆超视距感知,通过对园区道路持续监测,综合分析路侧各种环境情况,有效提升自动驾驶车辆场景认知能力,为园区自动驾驶安全保驾护航。

该项目打造了生产企业零库存、零周转、自动配送调度一体化物流运输新体系,不仅减少人力成本提高物流效率、降低了排放,还破除了智能仓储与智能工厂两个自动化信息孤岛的壁垒凭借优秀的技术实践与出色的落地效果,该项目获得了工业和信息化部新闻宣传中心(人民邮电报社)推荐的“2022年ICT优秀案例·数字中国创新实践先锋”荣誉称号

车联网是实现智慧交通与智慧城市的关键支撑,也是新基建的重要方向。未来,联想将不断发挥自身新IT全栈技术优势及联想方案服务能力不断提升自身5G与AI计算能力,打造更优质的车联网方案服务,同时也将与英特尔等优质合作伙伴融合共通,携手共创智能车联网新生态,助力智慧交通创新发展。

责任编辑:张诚
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