你知道吗？早在2009年，中国就成为全球最大的汽车市场和最大的汽车生产地了。不过直到去年，中国才成为全球第二大的汽车出口国。
数据显示，2022年中国出口乘用车252.9万辆，同比增长56.7%，如果加上商用车，总计出口311.1万辆。这意味着，2022年中国出口的汽车数量已经超过德国，仅次于日本。
不过在惊喜之余也要看到另一面。2021年中国虽然全球第四大汽车出口国，但按价值计算只能排到第12位，连捷克与斯洛伐克都不如。2020年更糟糕，按价值计算只能排在第17位，而且2020年中国进口汽车的价值是出口的4倍多。
在2021年之前，中国每年出口的汽车数量从未超过100万辆。为什么呢？部分是因为中国汽车制造商之前只关注ICE（内燃机）汽车。中欧国际工商学院教授Bala Ramasamy对此称：“十年前，中国汽车制造商只生产ICE汽车，主要是与日韩的老牌车企竞争。正因如此，中国车企很关心快速增长的本国市场，出口也只是面向发展中国家。”
在2022年中国汽车出口的主要市场中，只有比利时、澳大利亚、英国算是发达市场，其它全是新兴市场。俄罗斯是中国汽车出口第八大市场，但中国汽车在俄罗斯畅销除了本身产品竞争力增强，也得益于西方制裁。
在过去几年里，中国汽车出口的增长动力有很大一部分来自于新能源汽车，包括纯电汽车和PHEV汽车（插电式混动）。2022年中国出口新能源汽车67.9万辆，同比增长121%。特斯拉贡献很大，出口27.1万辆。中国新能源汽车出口国排名前三的分别是比利时、英国、菲律宾。
研究机构Merics指出，截止2022年3月的15个月里，在中国出口到欧盟的新能源汽车中，真正带纯正中国品牌标志的只占2%，特斯拉占49%，MG和极星等“中国人拥有”的品牌（这些品牌严格来说算合资或者收购）占35%，剩下14%来自Dacia Spring、宝马iX3等品牌（中欧合资企业在中国生产的）。
不过研究也指出，市场正在快速变化，中国提供的电动汽车拥有强大的价格优势。北京Sino Auto Insights创始人Tu Le说：“中国汽车出口量还会继续攀升，电动汽车出口量将会猛增，让ICE汽车失色，毕竟2035年之前欧盟将会禁售ICE汽车，英国2030年之前也会禁售。”
除了电动，中国ICE汽车出口其实也很成功。2022年上汽出口汽车90.6万辆，奇瑞出口45.2万辆。未来几年里，中国超越日本成为全球最大汽车出口国毫无悬念，东南亚、欧盟将是中国车企征战的重点区域。
