今年的市场基调是降价。
根据相关媒体从一线销售人员处获得的消息称，2月1日开始，蔚来针对2022款ES6和ES8降价促销，同时ES7也会有一定的优惠幅度。
具体的优惠方案：
- 在国家停止能源补贴的情况下，蔚来为购买2022款ES6和ES8的用户兜底1万多元的国家新能源补贴，并提供三年零息零手续费的贷款服务；
- 蔚来旧车置换补贴1.5万元；
- 针对促销的蔚来2022款ES6和ES8，赠送价值3.9万元的NIOPilot全配包；
- 针对促销的蔚来2022款ES6和ES8，选配4900元NOMI和6500元增强显示，直接给9600元的优惠折扣；
- 库存周期超过3个月的车辆，蔚来赠送车主价值过1万元的服务无忧包，包含了商业保险；
- 如果恰巧你遇到一个懂事的线下销售，库存现车会以展车销售，能够获得进一步的优惠：ES6优惠1.8万元，ES8优惠2.4万元；
- 如果在门店购买库存周期超过120天的车，最高可获得4万元的优惠。
按照这一套优惠方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。优惠力度确实达到了“史无前例”的地步。
2022 款 ES6 和 ES8 采用 NT 1.0平台，与蔚来今年上市的一系列 NT 2.0平台新车存在不小的性能差距。另外，符合库存超过 120 天要求的车辆也极为有限。
所以蔚来此次突然放出优惠，只是为了清老平台车型的库存，并非真正意义上的降价。
与此同时，有传闻说问界也将进一步降价。
在1月初特斯拉降价之后，问界是第一个跟进的。但是问界当时降价的车型是 M5 EV 和 M7，真正的销售主力 M5 增程版并未降价。
但在最近，有消息说问界的终端正在通过“尾款优惠 2 万元”的方式变相降价。问界 M5 极有可能在 4 月份迎来更新，届时华为和赛力斯将推出配有激光雷达的新款问界 M5。目前降价应该也是为了清老款车型的库存。
1月降价效果一般，价格还得接着降？
所谓的“蔚来降价 10 万元”只能算是一个乌龙，但是电动汽车降价潮即将到来，却是2023 年开年，特斯拉拉开了新能源汽车降价潮，Model 3 和 Model Y 双双降价，降幅最高达 4.8 万元，创造特斯拉售价新低。随后国产新能源厂家问界、小鹏跟进，降幅向特斯拉看齐。
但是在 1 月份新车交付量数据出炉，降价并未带来预想中的增长。
小鹏去年 12 月份交付量 11292 辆，今年 1 月份交付量 5218 辆，下滑了 53.8%。
问界去年 12 月份交付量 10157 辆，今年 1 月份交付量 4475 辆，下滑了 55.9%。
虽说是受到了春节假期的影响，但是横向比较的话，小鹏和问界依然是下滑幅度比较大的。
特斯拉未公布交付量，但是据专业人士统计，特斯拉中国在1月31日的未交付订单数仅有14391个，而去年同期这个数据是154690。可见特斯拉的订单减少非常严重，远远没有达到刚降价时部分媒体所说“3天收获3万订单”的效果。
降价没有效果，只能说明价格还没降到位。面对1月份惨淡的销量，接下来肯定会有更多的品牌加入降价大军。
为何消费者不为降价买单了？
中国市场新能源汽车的渗透率已经超过了30%，同时中国的新能源车企也都有不错的表现，持续推出有竞争力的新车型。在此背景之下， 特斯拉的品牌光环在逐渐消散。
以价换量是最直接、有效的营销手段。以往特斯拉的降价都会带来销量的大幅提升，但是现在消费者有了更多的选择，就会多做比较，而不是紧盯特斯拉，一降价就出手。
同时，特斯拉此前的单车利润高达 1 万美元，降价空间非常大。所以，有很多消费者认为特斯拉还没降到位，未来还会接着降。
有那么多被“背刺”的特斯拉车主作为前车之鉴，精明的中国消费者自然会慎之又慎，静观其变。
同时，特斯拉在1月初的降价也为今年定下了“降价”的市场基调。消费者乐于看到新能源汽车市场“卷起来”，都在等车企大打价格战，然后以最合理的价格购入新车。
在 1 月份，主销车型价格超过 35万元的理想、蔚来的交付量降幅相对较小；与特斯拉价格重合度较高的小鹏、问界、极氪降幅较大。在特斯拉降价的带动下，消费者在期待没降价的品牌开始降价、已降价的品牌继续降价。
在“降价”的基调之下，今年的新能源汽车市场有不少品牌将要掉队了。不过，站在消费者的角度，这正是我们所乐见的局面。
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