腾讯汤道生:港云一体助力智慧港航,数实融合建设交通强国

云计算
11月16日,在香港举办的第二届世界航商大会上,腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO 汤道生出席会议,着眼智慧港口、数字航运等行业热点,与业界探讨港口智慧化发展。

11月16日,在香港举办的第二届世界航商大会上,腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO 汤道生出席会议,着眼智慧港口、数字航运等行业热点,与业界探讨港口智慧化发展。

世界航商大会由招商局集团牵头创立并携手香港特别行政区政府运输及物流局、波罗的海国际航运公会(BIMCO)、国际航运公会(ICS)、香港船东会(HKSOA)共同主办,香港中国企业协会、香港航运界联谊会协办。首届大会于2021年成功举办,已成为航运盛事之一。

汤道生在智慧港口与航运物流数字化发展论坛上表示,交通一直是经济流转的大动脉,而港口是动脉上最重要的节点,中国港口吞吐量领先全球,但随着经济环境的变化,港口行业发展不再单纯追求吞吐量规模,而是转向运营效率提升,以综合物流实现服务创新。

依托自动驾驶、实时数字孪生、高精度地图、AI、云计算等前沿数字技术的智能化改造,可以显著提升作业效率,帮助解决劳动力缺乏、生产安全等问题;而通过更多数字化的连接,能够打通人、货、箱、港、船、城各个环节,实现全域智能,促进综合效率提升。

目前,智慧港口已经成为腾讯产业互联网的最佳实践场景之一,腾讯也与众多合作伙伴开展合作,探索交通OS、实时孪生、智能网联等技术在港口落地,促进人和物的高效流转,助力实体经济发展。

此前,腾讯云还助力招商局集团区块链平台和分布式身份TDID认证平台的发布,进一步促进区块链技术在招商局的交通物流、贸易金融和文化宣传等场景的创新应用。

值得一提的是,在腾讯云区块链的技术支持下,本次航商大会首次公开发布以商船为原型,共面向全球限量发行具有唯一性、真实性、可永久保存的商船数字藏品,既是弘扬和传播海洋文化、航运文化,也代表了传统航运业与现代数字技术的融合。

以下为汤道生演讲全文:

尊敬的各位领导、各位嘉宾、朋友们:

大家好!很高兴参加第二届世界航商大会,探讨港口智慧化发展。

一年前这个时候,我参加了招商局妈湾智慧港的开港仪式。现场一名岸桥司机,坐在办公室里,通过智能操作中心,远程就可以操作岸桥,将集装箱精准装载到无人集卡上,顺利运到堆场。这个情景让我对“智慧港口”的未来,充满期待。

交通是经济流转的大动脉,而港口是动脉上最重要的节点。全球贸易80%以上,都是通过海运完成。中国港口吞吐量领先全球,全球前20大港口中,我们拥有16个。但是,伴随全球经济下行,港口发展也面临不小的挑战。货主不再是有船就行,而是要求更低成本、更高效率的服务;一线工人紧缺,甚至出现断代。这些因素推动港口的竞争,不再是单纯追求吞吐量规模,而是转向运营效率提升,以综合物流实现服务创新。

这些问题的解决都离不开数字化。智能化改造,可以显著提升作业效率,帮助解决劳动力缺乏、生产安全等问题;数字化连接,能够打通人、货、箱、港、船、城各个环节,促进综合效率提升。

腾讯产业互联网以智慧交通,促进人和物的高效流转,助力实体经济发展。港口是交通行业中,规模化、工业化发展最充分的领域,也是腾讯产业互联网的最佳实践场景之一。自动驾驶、实时数字孪生、高精度地图、人工智能等前沿数字技术,都具备广阔的应用前景。

腾讯和招商港口从2017年开始合作,并在2021年成立了联合实验室,探索数字底座、交通OS、实时孪生、智能网联等技术在港口落地。今年1月,双方又成立合资公司,启动“港口开放平台”,建设运输、仓储、采购、云服务一体的一站式平台,助力产业数字化转型。通过实践,我们看清了港口数字化的趋势和未来。

首先,港口装备从自动化走向智能化,无人驾驶、人工智能等成为未来技术趋势,极大降低运营成本。

港口业务历史悠久,随着工业革命、科技革命,发生了很多变化。不过很多港口,至今仍然是劳动密集型工作;有些港口的人力成本,占到整体运营成本的70%。不少港口,很早就开始探索通过装备自动化,降低人力成本,缓解人力短缺带来的效率波动。现在,随着无人驾驶、实时音视频等新技术的出现,港口装备正在从自动化,走向智能化,降本效果更加突出。

例如,港口内的集装箱卡车,是在固定场地,重复固定路线,风吹日晒、工作枯燥,所以招人难、人力成本高。现在,国内外很多集装箱码头和设备厂商,都在研究集卡的无人驾驶,但给出的方案,要么改造成本高,要么效果不好。主要因为,无人集卡是在人车混行的环境下行驶,要和吊车对接,所以停车位置要很精确,技术很难突破。

腾讯智慧交通采用车路协同方案,在路口架设雷达和摄像头融合感知设备,通过云控平台实现多车智能调度,在妈湾港已经取得了关键性突破。这项技术不仅可以协助车辆智能感知周边的车辆和障碍,提前避让,还能对全场集卡车进行实时轨迹跟踪,定位精度达到了纵向0.5米、横向0.2米,实现了集卡真正的无人驾驶,1位安全员在办公室,可以同时操控4辆无人集卡。事实证明,车路协同方案对于实现集卡车的无人驾驶至关重要,既保障了作业安全和效率,还具备较高的经济性。

再比如,每个集装箱进出码头时,需要检查变形、残损等问题。但是,集装箱体积大、盲区多。市面上的验箱系统,利用普通成像技术,很难检测出细微形变,定损精度不够,需要大量人工进行核验,导致效率低,闸口经常排长队,制约码头吞吐量。如今,AI图像识别技术的突破,解决了这一“老大难”的问题。

我们与中外运合作打造了“智能闸口”,借助优图实验室的高精度识别技术,可以全天候、自动识别箱体状况,残损识别准确率超过95%。过闸速度从180秒缩减到60秒以内,节省了人力,也减少了漏检。

其次,港口作业从单点智能走向全域智能,实时数字孪生、虚拟仿真助力管理决策全流程提质增效。

效率,是港口的生命线。单一环节的数字化,对效率提升的作用是有限的。未来的智慧港口,一定是整个作业流程的智能化。随着数字技术在更多场景中落地,港口逐渐打破数据孤岛,能够以“全域智能”,实现整体效率提升。

缩短船舶平均在港时间,是港口竞争力所在,也是保障供应链安全的关键。有人测算,一个国际干线集装箱大船,在港停留一个小时,沉没成本是1万美元左右。此前欧美发生的港口货物堵塞,引发了后端的生产、消费很多问题。如今,利用AI模型预演作业流程,可以实现港、船、货的一体化作业,提升运行效率。

在大连港,我们采用游戏领域全球领先的引擎技术,通过高性能的孪生渲染技术,打造了实时数字孪生港口。操作员通过“上帝视角”,可以实时了解设备作业和船舶装卸状态,监测拥堵、设备利用率等指标,精确调度,提升作业效率。

很多作业环节,也可以提前统筹,智能预判,节约时间。以船舶配载为例,船舶的配重,直接影响大型货船的航行速度和海上安全。大型船舶作业前,要为成千上万个集装箱,一一确定在船上的位置。传统的人工计划方式,要花五、六个小时,而且做不到最优。我们用AI算法模型自动生成船舶配载计划,整个过程压缩到一个小时。

最后,市场竞争核心从港口吞吐能力转向全流程服务能力,数字化连接打通生态协同,实现一站式综合物流。

多快好省、路线稳定、交货准时是货主的需求,但过往货运物流领域,陆运、码头、报关等上下游环节不打通,货物流向“看不到”、 数据分散“看不清”、物流资源“看不准”。货主的需求,日益从有港口、有船运,向打通全流程的一站式综合物流服务转变。

港口有着海运供应链核心节点的优势,腾讯产业互联网的独特优势是连接。所以,我们和招商港口携手,打造智慧港口开放平台,推出“集卡助手”。基于企业微信、小程序的连接功能,打通物流公司、货源企业各环节,提升产业上下游的匹配能力,通过一站式综合物流提升服务。

例如,在为TCL提供的“门到港”数字供应链服务中,我们通过港口开放平台,灵活匹配多种运输方式和路线,将运输方案从过去的南方港口直接海运到欧洲,调整为从北方的营口港转运欧洲,节约货运成本20%。

港口是国家参与全球经济的起点,也是中国经济国内、国际双循环的交汇点,更是中国经济高质量发展的缩影。招商港口是腾讯在港口领域重要的战略伙伴,除了数字孪生和模拟仿真等项目外,也将在更广泛的领域展开深度合作。同时,腾讯也与招商局集团构建了全方位战略合作,广泛参与了招商云、招商智脑、区块链等集团平台,和地产、金融、物流等行业领域的数字化建设。

这种全方位的生态协同合作,为港口与供应链金融、智慧园区等环节的数字化协同,打开了未来空间。也将让我们更高效地助力港口与实体产业、港口与城市发展的联动创新,创造更大的经济和社会价值。

各位嘉宾!数实融合是大势所趋,交通和港口的数字化,将极大地助力国内、国际双循环畅通有序,保障产业链、供应链的韧性和安全,也为中国“制造出海”、“品牌出海”提供有力支撑。作为产业的数字化助手,腾讯将积极响应交通强国、网络强国和数字中国的建设要求,以“交通OS+实时孪生”,驱动交通数字化转型,助力产业链价值链深度融合,助力更高质量的经济未来。

谢谢大家!

 

责任编辑:赵立京 来源: 腾讯云
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