要闻速览
技术与产品
1. 小马智行公开下一代自动驾驶系统设计
2. 广汽宣布入局IGBT赛道，联手中车时代设立青蓝半导体
3. 华阳通用采用QNX打造座舱域控制器
4. Velodyne发布全新Vella开发套件版本，简化构建自动驾驶解决方案
5. 三菱电机开发出全球最小天线原型，用于四个频段的高精度卫星定位
6. 日本研究人员开发锂空气电池，能量密度达到500 Wh/kg
行业与政策
7. 黑芝麻智能与MAXIEYE达成战略合作
8. 主线科技与探维科技达成战略合作，共同研发配备激光雷达的卡车
9. 极氪成立上海智能研发中心
10. 集度发布全新汽车机器人车标
11. 微软AI专家出任安波福首席产品官
12. 大疆车载公布智能工厂，专注自动驾驶解决方案
13. 佳能与Tier IV战略合作，进军自动驾驶汽车专用相机制造业
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一、小马智行公开下一代自动驾驶系统设计
1月20日，小马智行公开其第六代面向L4级自动驾驶的软硬件系统的外形设计、传感器和计算平台方案，并表示，第一批搭载该系统的车型为丰田S-AM（SIENNA Autono-MaaS），一款基于7座赛那的混动车型，该车型将于今年在国内开启道路测试，2023年投入Robotaxi运营。
据悉，本批定制的丰田S-AM拥有面向L4级别自动驾驶功能的双冗余系统。小马智行第六代系统继续沿用多传感器深度融合的技术路线，首次大规模采用了固态激光雷达，传感器总数达23个，其中自研信号灯识别摄像头分辨率较上一代提高1.5倍。
二、广汽宣布入局IGBT赛道，联手中车时代设立青蓝半导体
1月20日，广汽集团宣布旗下子公司广汽零部件已于近日与株洲中车时代合资设立广州青蓝半导体有限公司，注册资本3亿元，新公司将主要围绕新能源汽车自主IGBT开展技术研发和产业化应用。
项目计划投资总额约为4.63亿元人民币，分两期投资，一期规划产能为年产30万只汽车IGBT模块，计划2023年投产；二期规划产能为年产30万只汽车IGBT模块，计划2025年投产。
作为新能源汽车核心的零部件，IGBT在电动控制系统、车载空调系统、充电桩逆变器等领域有广泛的应用。数据显示，2020年IGBT在EV/HEV领域的市场规模约为5.09亿美元。其中，在新能源整车电控中，车规级IGBT模块成本据悉已经占到了44%，在充电桩中，约占总成本的20%。
三、华阳通用采用QNX打造座舱域控制器
1月20日，黑莓宣布，华阳通用采用QNX作为其开发智能座舱域控制器的基础软件平台，推出的座舱域控制器已获得国内某头部客车品牌主机厂项目定点。华阳通用是黑莓在中国的首家Tier 1合作商，双方合作已近10年。
本次，华阳与黑莓合作的智能座舱域控制器将搭载QNX关键技术，包括QNX Neutrino 实时操作系统、QNX Software Development Platform (SDP 7.0) 以及QNX Hypervisor。
四、Velodyne发布全新Vella开发套件版本，简化构建自动驾驶解决方案
Velodyne Lidar发布Vella开发套件（VDK）全新版本，可简化构建自动驾驶解决方案。该VDK可允许访问Vella感知软件，且能与Velodyne的一流激光雷达传感器匹配。该软件工具包还展示了Velodyne的软件功能，允许客户使用现成的函数库插入Velodyne的激光雷达。
自推出以来，客户已将该VDK用于短距离行人检测、交叉参考和与基于摄像头的感知融合，以用于ADAS和工业应用的防撞等。
VDK的新功能包括：支持基于高级RISC机器（ARM）的硬件，特别是NVIDIA Jetson Xavier AGX模块。改进的图形用户界面（GUI）具有增强的用户选项，可实时可视化VDK结果。基准测试结果可根据客户要求提供。使用精确时间协议（PTP）进行时间同步。
五、三菱电机开发出全球最小天线原型，用于四个频段的高精度卫星定位
1月17日，三菱电机宣布开发出全球最小、有四个频段的高精度卫星定位天线原型，以用于世界主要卫星定位系统和定位增强服务。该高度紧凑的天线将安装于各种车辆甚至无人机中，以加速用于自动驾驶和其他应用的高精度卫星定位。
在垂直于模块水平表面的四个模制树脂层中的每一层上，该天线的两个折叠线性元件以三维对称的方式布线。这种独特的设计造就了世界上最小的四波段天线，该天线的结构可显著提高定位精度。与传统的多径波抑制方法不同，该独特结构可在不增加天线尺寸的情况下实现紧凑性和多径波抑制。
六、日本研究人员开发锂空气电池，能量密度达到500 Wh/kg
据外媒报道，日本国家材料科学研究所（National Institute for Materials Science）和软银集团的研究人员开发了一种可充电的锂空气电池。据称这种电池的能量密度，远远超过传统锂离子电池。
与其他处于研究层面的LABs一样，该电池依靠锂为负极，氧用于多孔碳正极。该设备中含有10个堆叠电芯，尺寸为4 cm×5 cm，单层电芯中带有2 cm×2 cm的电极。研究人员表示：“在堆叠式电芯结构中，氧气需要在气体扩散层中沿水平方向传输。然后，氧气需要进一步向垂直方向输送，才能穿过整个正极部分。”
在室温下运行时，这种电池的单位能量密度为500 Wh/kg，约为目前锂离子电池的两倍。就能量密度和循环次数而言，其表现非常卓越。
七、黑芝麻智能与MAXIEYE达成战略合作
1月21日，黑芝麻智能宣布与MAXIEYE达成战略合作，双方将立足各自在智能汽车产业链上的技术和业务支点，优势互补，强强联合，携手打造基于大算力平台、多传感器融合控制的高阶自动驾驶系统产品，以及高低速一体式（行泊一体）架构的行业主流需求方案，服务于车厂及合作伙伴下一代汽车智能化路线图布局。
基于两大核心自研IP——NeuralIQISP 图像信号处理器及高性能深度神经网络算法平台DynamAI NN引擎，目前黑芝麻智能已经先后发布了多款华山系列高性能自动驾驶计算芯片，包括华山二号A1000L、A1000、A1000 Pro。
八、主线科技与探维科技达成战略合作，共同研发配备激光雷达的卡车
1月19日，自动驾驶卡车公司主线科技与激光雷达企业探维科技达成战略合作，根据协议，双方将聚焦港口和干线物流自动驾驶场景，共同研发部署搭载探维科技96线-192线激光雷达产品的自动驾驶卡车。
截至目前，主线科技自动驾驶车辆累计运输里程已突破150万公里；探维科技则于2021年发布了Scope的迭代产品和全新192线车规级混合固态激光雷达，并完成了车规级工厂的建设与产品下线交付。
九、极氪成立上海智能研发中心
1月20日，极氪上海智能研发中心成立，同时，极氪面向全球招纳智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才，以及用户端、生态端人才。
极氪上海智能研发中心团队预计规模1500人左右，核心业务涵盖智能座舱、数字座舱、软件电子等领域。据称，极氪拥有包括软件、新能源等方向在内的近万人研发团队，其中，欧洲创新中心（CEVT）拥有2000余名工程师。
十、集度发布全新汽车机器人车标
1月18日,集度JiDU发布了其全新汽车机器人品牌标志Pixiel-J。
品牌标志主体由像素点和字母J组成。Pixel-J标志象征着未来的入口，以像素为基本元素，从而传递人与科技及未来的连接。这个标志使用了两种颜色，白色和紫。按照集度的解释，机器的颜色是冷色调的蓝色，人则是暖色调的红色，集度AI的主题色则是介于两者之间的紫色，又因为电是人工智能运行的基础，液氦在极限低压实验当中转换为电离态时，会逐渐呈现出蓝紫色的光泽。这种色泽不但体现出现实的视觉，也是AI的底色。
除此之外，集度融合品牌年轻、前卫的精神基因，打造了一套ROBO FONT汽车机器人专属字体。
十一、微软AI专家出任安波福首席产品官
1月18日，安波福宣布，微软AI专家Sophia Velastegui将加入该公司担任首席产品官。安波福希望借助其在AI、软件架构和产品开发方面的专业知识，帮助打造最优成本和最大灵活性的汽车软件系统。Sophia Velastegui曾在微软、谷歌、苹果、应用材料等公司有过20多年的工作经验，她在微软的部门是AI商业应用，其Linkedin信息显示她在该部门担当CTO。
十二、大疆车载公布智能工厂，专注自动驾驶解决方案
1月17日，大疆车载公布了其智能工厂，大疆车载万级无尘室级别（每立方英尺含有粒径为0.5um的微粒不超过1万颗）智能工厂，于2019年投入使用，占地9千平方，年产能约40万台。大疆车载专注于视觉感知传感器、域控制器等自动驾驶核心零部件的制造与检测。可实现从SMT、AA、自动化装配到自动化测试全过程的车规级智能化生产，同时具备涵盖EMC、电气、环境可靠性、机械、材料与化学 、失效与物理分析等领域的70余项检测能力。
十三、佳能与Tier IV战略合作，进军自动驾驶汽车专用相机制造业
开源自动驾驶公司Tier IV发布公告称，已与佳能企业股份有限公司（ABILITY ENTERPRISE）完成了战略合作签约，双方将共同生产及销售自动驾驶汽车专用的车载相机。
Tier IV是一家自动驾驶技术初创公司，开发了世界上第一个用于自动驾驶的开源套件Autoware。与此同时，该公司还是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员之一，计划于2022年推出L4 级自动驾驶系统。
佳能从2018年开始就计划进军汽车市场，自2020年开始，佳能便与Tier IV在sensing相机领域展开合作。
除此之外，佳能还将进行驾驶监控系统（DMS）的研发。该系统可利用摄像头来实时监测驾驶员的行为。2021年12月，佳能宣布已开发出在黑暗环境中也能以高画质拍摄彩色影像的新型传感器SPAD（单光子雪崩二极管）。
