从车灯说起,自动驾驶如何消灭攻击性?

智能汽车 无人驾驶
这是一个“高周转”的社会,就像陀螺一样,在鞭子的抽打下,还会越转越快。技术推演,一个非常重要的原则是“提高周转效率”,自动驾驶亦是如此。

这是一个“高周转”的社会,就像陀螺一样,在鞭子的抽打下,还会越转越快。

技术推演,一个非常重要的原则是“提高周转效率”,自动驾驶亦是如此。

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至于如何提高效率?方法是,将人的参与度尽可能剥离出来,取而代之,是机器的深度参与。

因为人有情绪变化,而坏情绪具有攻击性,但是,机器几乎可以稳定地执行任务。

有点残酷,技术推演的彼岸,恰恰是“机器取代人”。 

开篇“无由头”的一通感悟,其实希望引出今天的技术主角“AI语意车灯”。

初看好像有些模糊,AI语意车灯和提高周转效率之间,究竟有什么关系?本文希望给出一些答案,与诸君分享。

1.汽车为什么需要车灯?

往前追溯,汽车的发明,主要是解决人类空间出行的问题。

当然,除了跨越空间的阻碍,人类也需要拓展时间的边界。

夜晚,没有了自然光线,但仍要加急赶路,车灯顺理成章地出现了。 

从1886年到1904年,汽车的车灯,就是从马车上“移植”而来的煤油灯。

汽车车灯的亮度,以及便捷性,影响了出行的效率,以及非常关键的安全性。

所以,在后来漫长的进化中,车灯不断地追求“更高的亮度“,并且融入了汽车的外观设计,以及各国的交通法规之中。 

 

经历了乙炔灯、卤素灯、氙气灯时代,直到现在较为普及的LED灯时代,我们早已接受了车灯就是汽车不可或缺的一部分,相当于汽车的“眼”,非常地理所当然。

包括影响着我们的审美,如果忽然出现一辆没有车灯的汽车,无论怎么看,处处皆违和。

2.下一代车灯是什么?

要回答这个问题,还须从车灯的价值说起。

纵使演进了100多年,车灯对于汽车的价值,仍是“高效与安全”。车灯越靠谱,夜路行车才能更高效。同时,安全至上,也是为了消弭意外的发生,减少对通行高效率的影响。

那么,车灯还要怎么进化?要么更亮,要么更丰富!

LED大灯已经很亮了,激光大灯可以更亮,而在黑夜中“亮如白昼”,确实可以提高行车安全。

但高亮的灯光也是有危险的,因为在整个交通体系中,还有其他参与者。

如果大灯存在鄙视链的话,激光大灯>LED灯>氙气灯>卤素灯。越亮的大灯,越容易影响对向来车的行车安全。 

这就像是“长矛对短剑”,尤其在不了解用灯规范,或攻击性很强(戾气很重)的人手中,对其他参与者的影响会更大,也就是大家愤恨地喊出的“远光狗”那个词。

所以,无论是矩阵式LED大灯,还是激光大灯,将开启的权力收归于机器。 

 

矩阵式LED大灯,可以自动规避投向对面来车的光线;激光大灯则需要在高于一定车速,且周围环境较暗的情况下,才会自动开启。

让机器拥有更多的自主权,不仅是因为智能的光环更诱人,而且是将人的失误尽可能规避。

“要么更丰富”,又该怎么理解?

在老司机传授的经验中,可能会讲到一些“灯光礼仪”。比如,穿插变道,有人给你让路了,应该使用怎样的灯光表示感谢。

但是,这些总是江湖杂谈,一直没有形成固有的规定,各路说法五花八门。

不可否认,车辆之间的信息交互,一定是有需求的,但很多时候,只有一些简单的表达。

这是当前车灯的局限性,灯光的信息组合非常有限,左转、右转、双闪。 

交通冲突,有一个非常重要的原因,“我不理解他想做什么,他也不理解我不愿意接受什么”。

比如,他想变道强拆,但我不愿意,所以,只能彼此“博弈”。谁强势,听谁的,要么就赌气地撞在一起。

如果灯光信息可以更丰富,传达更高效。至少,一些因沟通造成的交通冲突,有可能就此消失。

所以,关于下一代灯光的技术推演,不仅要亮,还要表达更丰富的信息。

2018年,奔驰S级秀过Digital Light车灯技术,相当于车用投影仪,可以通过光束将图像投射到道路上。 

 

光源仍然是LED,但有100万个微型反光板镜片,每个皆可独立控制,所以,可以投射出相应的图案,这在投影仪这门学问中,就是DLP技术。

会有哪些使用场景?投射在路面,可以做光毯引导;遇到对向来车,同样可以实现矩阵式LED大灯的主动规避;导航信息、距离预警,基本都可以实现。 

 
 

DLP大灯,主要是给自己车的驾驶员看的。

而ISC前后交互灯,其实是给其他参与者看的。

ISC交互灯,本质上,就是一块LED矩阵屏,除了可以亮红光、黄灯等警示光源外,还可以显示一些具象的图案。 

比如,开心、生气,或表示感谢的表情包,目的很清楚,让其他参与者知道你的行驶意图,而不仅仅靠猜、靠博弈。

这些技术,逐步开始在最新的智能电动车上投入使用,诸如国内的高合、智己。

3.如果自动驾驶实现了,我们还需要车灯吗?

有一个粗暴的结论,信息越透明,人类越守则,相应的,运转效率也更高。

车灯,是我们对外交互的最主要的手段。如果可以清楚地表达更准确的信息,就有希望规避因交互不畅造成的冲突与矛盾。

那么,再往后想一步。如果自动驾驶实现了,我们还需要车灯吗?

需要!而且应该是更智能的车灯。 

目前,自动驾驶存在路线之争,但无论哪一派,都没有完全舍弃视觉识别。所以,自动驾驶的车辆也需要灯光照明,而且,应该更智能,具体照向哪里,需要与自动驾驶系统形成协同。

在这种情况下,人是乘客,应该是一个欣赏者的角色。

人也需要灯光,而且是那种“华而不实”的灯光。驱散黑暗,打破无聊,一整段旅程,相当于经历了一场车外灯光秀,属于那个非常朋克的“霓虹时代”。 

最重要的一点,使用怎样的灯光,以及怎样使用灯光,由机器深度参与,从而将人的坏情绪剥离出来,减少人的参与度,且做一个“欣赏者”,收敛攻击性,才更加符合“高周转”社会的运行规律。

 

 

责任编辑:华轩 来源: 今日头条
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