近期ofo现离职潮，同时多地分公司轮番上演“裁员”。
按照小黄车OFO官方的说法，“小黄车”三周岁生日，多位OFO员工在朋友圈分享“生生不息，三周年快乐”。
而就在今天早上，一则 “小黄车要黄了！”的消息迅速蔓延。
消息称ofo总部被爆大规模裁员，裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性。随后ofo小黄车官方与部分员工紧急辟谣，但有业内人士称，ofo小黄车资金紧张是不争的事实。
近期ofo确实存在离职潮以及主动裁员风波。而其资金紧张也是不争的事实。另外，多家供应商表示，去年底ofo已经停产。
除了共享单车，网约车APP也是风起云涌，前几天陈伟星横空出世“打车链”，又接连爆出“滴滴”要做区块链打车项目。
消息一出，引来一大片吹捧之声！什么“区块链打车要来了！”什么“这是区块链最靠谱的应用！”，什么“滴滴要危机了”……
过度中心化的滴滴惹众怒
近一年来，越来越多的滴滴打车用户开始抱怨“打车难”、“打车贵”，引起了新一轮关于网约车的热烈讨论。
而且滴滴也逐渐暴露了垄断者的面目，先是各种方式涨价格，提高了司机的抽成，完全是一副“收割”的嘴脸。
从表面上看，“滴滴打车”改变了传统打车方式，颠覆了路边拦车概念，利用移动互联网特点，把线上与线下相融合，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o***闭环。
而事实是，包括服务器和软件在内的所有基础设施都归平台所有，人与人之间的交互机制也是由平台完全控制的。从而形成了一个新的高度的中心化。
一个拥有绝对控制权的中心实体有权制定运营和服务协议，但有些公司会滥用这些权力。这就暴露出了中心化平台的缺陷。
而区块链技术的出现，让很多人看到了区块链能改变网约车现状的机会。
从本质上讲，区块链就是一个分布式账本，因为使用了加密密钥，所以它非常安全。
不再依赖一个中心化的组织后，每个司机可以将服务相关的数据记录在区块链上。
区块链技术的优势已经为“共享经济”带来了本质上的改变。
看来，网约车市场下一个竞争点一定是区块链带来的。
“打车链”看上去很美
时下，区块链大热，已是不争的事实。
很多人都期望中心化的打车平台可能被去中心化的区块链技术颠覆。
众所周知，陈伟星是多次创业者，从泛城科技到快的打车，但大多以失败告终。
要面对滴滴这个庞然大物。抛开技术层面的因素不说，单单解决流量的问题，就是一个大考。
众所周知，网约车创业初期是一个烧钱的行业。即便是“打车链”ICO后能融到一大笔钱，要烧多少钱在流量上，这是一个大问号！
区块链技术可以进一步改善司机与乘客的关系，解决一些行业的痛点，甚至平台不再被司机和乘客所需要。
如果“打车链”定位仅仅停留在***个层面上，那么它的出现意义何在？
如果陈伟星想做一个彻底颠覆网约车行业的平台，那么肯定要面对国家的监管。尤其是token的应用，要是ICO的话，这更是国家不允许的。
滴滴已开始布局区块链
“区块链+打车”的确为出行服务拓展了新的方向。
无论是主打安全、数据可追溯，还是以竞价改变用户原有的打车习惯上，都具有十分重要的意义。
但做这些改变都并非易事，滴滴似乎已意识到区块链未来对行业的影响和改变。
今年3月，相关招聘网站显示，滴滴正在招区块链相关岗位人员，其中，要求具备3-5年经验的区块链研发工程师岗位薪酬区间在40k-80k/月，主要负责研究、开发并实现区块链协议、运行机制、加密技术、共识算法和底层实现，搭建基于区块链的底层架构等。
以***接近百万的年薪，招聘区块链底层技术人员，可见滴滴对区块链的重视。
同时，这也是滴滴***次暴露出布局区块链的想法。
毕竟这两年的市场环境和网约车创世之初是绝对不同的。
一个是产品升级换代，一个是白手起家。但陈伟星式的野蛮生长，也许会有一定的机会。
未来网约车的市场竞争将会在区块链技术上展开。
不仅仅是滴滴，面对巨型“独角兽”，陈伟星的区块链打车平台若想实现弯道超车，将会面临巨大的挑战。
