【51CTO.com快译】Uber中国业务被出售给滴滴的事儿已经被说烂，今天要聊的是Uber未来的交通愿景：改变未来城市规划。
据估算，Uber退出中国市场能释放公司约10亿美元的现金流。有传闻Uber此举是为了集中资源，攻克自动驾驶!
Uber一直在深耕自动驾驶技术早就不是什么秘密，今年9月，Uber在匹兹堡启动了第一个无人驾驶出租车队测试。美国当地时间本周二，Uber无视当地政府的警告，正式启动了无人驾驶出租车在旧金山的运营。
Uber之所以能超越包括谷歌、特斯拉、福特在内的其他20家竞争对手，率先将无人驾驶汽车投入运营，完全是因为该公司在无人驾驶技术领域不计成本的投入：继2015年2月一次性引进40位卡内基梅隆大学(CMU)的顶尖机器人专家后，Uber又在8月以7亿美元高价收购了专攻无人驾驶货车的初创公司Otto。
Uber联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)已经将UberPool视为公司的未来核心，他认为这种模式也是美国未来交通模式。UberPool允许顺路的陌生人拼车，以便节省乘车费用。扎尔茨伯格说：“UberPool是我们当前工作的重要组成部分，我们有很多人正完善它，并将在更多城市推出这种服务。”
Uber负责交通运输政策的主管安德鲁·扎尔茨伯格(Andrew Salzberg)从未拥有过汽车，他甚至至今没有驾照。扎尔茨伯格曾在蒙特利尔、波士顿、华盛顿以及纽约等城市生活，他总是乘坐地铁、公交车、Uber或骑自行车上下班。近来，扎尔茨伯格总是乘坐地铁上班，但他正努力在行程中加入无人驾驶汽车。
扎尔茨伯格日前在纽约办公室接受采访时表示：“我相信，自己开车的人将越来越少。”他承认自己无法预测2036年会变成什么样，但从Uber的角度来看，最理想的情况就是，无人驾驶汽车成为人口密集城市的地铁、公交车以及铁路系统的必要补充。每辆汽车的路线都会基于交通和通勤模式数据进行优化，没有人还需要自己开车。
扎尔茨伯格表示，如果你每年乘车里程不少于15000公里，那么使用Uber的服务比自己买车更省钱。而随着越来越多的人使用UberPool，这种服务会变得越来越便宜。它不仅适用于人口密集的城市，也适用于郊区和乡村地区。将来，私家车几乎完全被淘汰，大多数美国人都会使用拼车共乘服务，这听起来就像硅谷白日梦。但是自从2001年以来，拥有私家车的美国人的确在大幅减少。
目前，Uber是唯一在美国城市进行无人驾驶汽车试点计划的公司。
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