小饭桌FA团队出品
厉轶群 荆华
- 随着2014智能硬件元年的开启，硬件概念和技术得到了不断普及与发展，智能硬件在个人生活中也得到了不断渗透；
- 而在出行领域，不论是平衡车鼻祖Segway，还是国内广受好评的小牛电动，每当智能硬件与出行结合在一起，就会引起广泛关注。
- 作为最实用的智能硬件，出行硬件的发展在2015年迎来了快速发展的机会：今年4月纳恩博收购Segway，同时完成了8000万美元A轮融资，5公里生活半径布局正式完成；而在去年年底，乐行也已完成了1亿元人民币B轮融资。
资本和市场都开始接受智能出行硬件，需求量在不断增加，但大部分出行硬件还处在集中创新研发阶段，最终形态依旧属于探索期，还没有“自行车级别”的真正适合 被大众接受和广泛应用的产品形态出现，依然在百花齐放的状态。在未来，平衡车、电动车、电动自行车还是电动滑板更适合都市人的智能出行？城市道路交通压力 加剧，可使用空间更小，使得智能出行硬件在外观、便携和易学性等最核心的指标上需要进行突破，而安全问题则是出行硬件普及中首先要解决的。也许，占地面积 更小、更轻便、续航在10公里左右的形态，会成为真正的主流。小饭桌研究小组希望借这个报告，与大家共同探讨出行硬件的未来！
智能硬件市场：
▶ 注解1&2：2014年1月至2015年3月；
▶ 注解3： 艾瑞咨询在2015年8月在线调查2019位用户所得。
出行硬件市场：
市场动态：2014年以来，智能出行硬件不断接受来自资本、技术等方面的支持，逐步获得消费市场的关注和认可；2015年国产平衡车公司收购美国“鼻祖”，引起行业热议，获得资本高度关注。
市场需求：创新的短途交通工具有望解决城市交通压力：44%的人开车距离在5公里以内，12%在2公里以内，7%在1公里以内；以80后为主的消费群体对于智能硬件的接受度普遍高高于其他人群；交通出行的智能硬件在市场中渗透率低于其他类别硬件，安全问题是最主要的原因。
政策环境：虽然政府尚未对智能平衡车、低速电动车等新兴出行硬件出台统一的技术规范或政策要求，但是在一些地方出现了市场需求倒逼政策作出回应的情况。
个人出行硬件细分领域：
- “发展差异化，释放潜力大”
产业链结构：
- 更看重供应链和销售渠道管理
个人出行硬件趋势分析：
- 随身代步或将大热
产品趋势：
随着未来中国城市化进程不断提升，城市的交通压力将倒逼出行方式朝两个方向——共享经济和个人代步快速发展。个人代步硬件的成熟以及更低廉的成本，在不久的将来，可以更快地在城市交通中实现广泛应用。
传统形态的自行车和电动车，因为其占地空间的原因，在未来存在极大的被替代机会。城市空间和楼宇内部空间的限制，必然会使得个人代步工具朝更小体积、更好的便携性方向发展。
现有的代步硬件产品形态中，可与其他交通工具轻松搭配、安全性和技术成熟度均较高的电动滑板车极有可能成为更高效和更广泛普及的未来个人代步工具。
价格趋势：
经过近两年的探索和市场实践，个人出行的代步硬件技术水平已相对完善，可以有效进行成本控制，未来新产品的市场教育成本投入也有望减少；因此各大品牌势必将在价格上做出更好的优化，具体来看可能存在以下调整可能
平衡车：将从万元级别进入到5000元；
独轮车：市场价格已被众多小型厂商拉至1500元左右；
电动滑板车：将从平均3K级别进入2000元以内；
电动车：由于传统电动车市场稳定多年，价格不会有明显变化；
电动自行车：由于介于传统自行车与电动车之间，更多的是助力型产品，价格将更多的稳定在千元级别。
材料趋势：
材料方面，使用更加环保安全的材料，并在此基础上把成本最小化已经成为趋势；
我国镁资源储量居世界第一位，而镁合金是一种性能优良的轻金属结构材料，重量比铝合金和钢铁要轻，比刚度和比强度却优于铝合金和钢铁；同时具有抗震吸噪性能好、电磁屏蔽性能好、废料易回收无污染等优越性能，镁合金将很可能成为未来代步硬件的材料首选。
风险与机会总体分析
机会：
相比于传统制造商，个人出行硬件创业企业在用户理解和线上社区方面具有较强的设计开发能力；
擅长通过网络营销和线上渠道进行销售；
能将传统的产品与服务相结合，形成硬件+软件一体化的新模式，形成规模后利用成熟系统和大数据开发增值服务；
性价比相对传统产品更高，更容易引发销售热潮。
风险：
本土制造商数量庞大且良莠不齐，“山寨”能力极强，对新生互联网品牌的冲击较大，树立品牌过程漫长，容易产生教育市场后被小米等生态级3C公司快速收割；
不满足刚性需求的“玩具”类产品偏多；
出行硬件供应链复杂，生产制造较重，初创团队较短时间内无法精准把控，易造成产能不足或库存积压；
线下渠道拓展能力和销售经验不足；
出行设备属于易耗损硬件，但普遍售后服务体系无法跟上 ，售后服务体验较差；
细分领域市场规模有限，创业团队又难以快速覆盖更多方向。
为了在产业链中生存并获取盈利，线上优势明显的互联网企业需要在供应链、库存、营销等线下环节合理配置资源，充分发挥互联网在产业链各环节的优势。
电动汽车
机会：
用户的人车交互体验更强，销售渠道多元化；
电动汽车的核心技术包括电机驱动系统、整车控制系统和电池应用系统，这些都有相应较为成熟的解决方案，国内亦有相关领域权威人士和企业，具备研发能力；
政府政策性引导，补贴和奖励力度大。
风险：
汽车是世界上最复杂的工业产品之一，冲压、焊接、涂装、总装四大工艺生产线缺一不可；
需要从零自建工厂或大规模改造工厂，成本投入非常巨大；
供应链账期不可控，现金流压力大，对融资能力要求很高；
现有电动汽车生产商的冲击;
充电站和充电解决方案等基础设施上不完备，各大企业均在部署自己的替代方案，预期投入成本较高。
电动汽车领域对专业度、上下游产业链把控能力、研发能力和资金能力的要求极高，对创业团队来说是风险远大于机会的行业，需谨慎选择这一方向。
个人代步
机会：
目前国内电动自行车保有量达到1.8亿辆。同时，每年新增销售约3000万辆，更新换代将构成极大的产品需求；
电动滑板车、平衡车等创新代步工具已逐渐被大众认可，接受度不断提高，年销量超过300万台，同时仍在继续增长；
行业成熟度在不断提升，价格进入消费市场可以接受的主流范围区间，个人代步硬件区间平均在2000-4000元之间；
城市交通压力不断增加，许多拥有汽车的用户，开始将电动自行车、电动滑板车等作为短途替代工具，个人代步硬件成为潜力最大的增量市场。
风险：
创业企业容易缺失成熟的经销商体系，需依附传统渠道和线上平台，渠道利润加价风险较大；
市场规模最大的目标用户依然是价格敏感型，成本控制能力将会直接影响创业团队未来的发展；
市场竞争格局激烈，传统厂家设定的价格体系很难被创业公司突破；互联网品牌影响力还未建立；
潜在的安全风险依然存在，政府尚未正式认可各类代步工具上路，存在政策风险。
个人代步工具相对来说形态和市场都较为成熟，有一定的竞争，但格局仍未确立，增量空间依然很大，对创业团队来说是机会窗口开放的行业，核心竞争力是成本控制和营销、渠道的能力。
极限运动
机会：
以运动自行车为例，运动自行车市场规模近90亿元，中国珠三角地区生产碳纤维车架年产量在500万左右，车架市场已超过100亿美金；
极限运动相关产品时尚感强，可玩性高，且目标人群付费意愿高，用户社区黏性大；
海外市场空间巨大，美国市场仅运动自行车比例就超过40%，销量超过1600万辆；海外对于极限运动设备的整体接受度较高，具备较高的利润空间；
互联网+极限运动的方向，可以结合app以及云端计算和分析，提供软硬件结合的增值解决方案，满足专业人士需求。
风险：
专业人群对产品的挑剔程度高，市场空间受到传统极限产品的挤压；
成本定价短时间内难以突破一个阙值，市场验证和反馈的时间都会较长；
传统巨头的产品研发和渠道能力不容小觑。
极限运动领域的硬件对于产品的研发能力要求较高，面对的目标人群更专业，普通消费者的接受周期相对较长；对创业团队来说是技术核心驱动的方向，同时会更强调海外市场。
出行周边
机会：
2014境内外旅游：37亿人次的市场，更多场景催生出行周边配件的诞生：智能行李牌、防丢器、随身WiFi、胎压监测设备等；
功能简单清晰，使用场景更容易被消费者接受；
售价门槛较低，消费者尝试成本不高；更多地承担数据采集的作用，对未来大数据应用有一定的参考价值。
风险：
功能过于局限，使用时的感知度很低，容易造成没有“存在感”；
市场空间有限，低频、非刚需类产品，与保险的意义相同，多为预防性质的设备；
难以形成品牌，除非是现有的大型生态公司，如滴滴、小米或BAT推出，否则很难建立品牌认知和口碑；
出行周边硬件领域，更多地会依附于主要的出行工具，单独冲出来的机会比较小；对创业团队来说是很难树立较强的品牌价值，产品自身的竞争力也较弱。
