“专车”进入出租车市场 的哥无需抖惑

企业动态
“专车”是否合法,要让法律来说话,“专车”是否有市场,要让乘客来说话,的哥是否要卸载打车软件,要让钱包来说话。只要法律没有明令禁止的,都应该通过市场的竞争来说话。市场就是这样无情,优胜劣汰。

前两天,参加了两场研讨会,都是涉及有关电商“快的”、“滴滴”近期陆续推出定位于中高端用户的“专车”预约服务,对南京出租车市场是否有利;的哥们是否要用卸载“滴滴”、“快的”叫车软件进行抵制的问题。

***场研论,包括3位的哥,都是一边倒的意见,支持“专车”进入市场,毕竟是不同的服务层面,不卸载打车软件,各做各的生意,同时倒逼出租车市场的改革,减少份子钱。另一场研讨,4位的哥是2:2的意见,已卸载的的哥担忧,是怕“专车”刚进来是高端,其中还可能混有低端车,以后站稳了,可能慢慢都会降为低端,由于不交份子钱,一般的哥根本无法和他竞争,所以他们以卸载打车软件,来促使两家电商对“专车”服务的规范。当时,呼吁卸载打车软件的交通台主持人智勇老师,在会上也持这一观点。

佬哥是不赞成卸载打车软件的,的哥没必要和钱过不去。已经卸载打车软件的的哥也承认,每天少做了2-3笔生意,此外还多了空驶,如果一个月下来,很可能就是少赚千把块钱。当然,促使政府出面规范“专车”服务是很有必要的,但用这种自残方式,而呼吁的智勇老师也不会补发,是否有必要呢?值得欣慰的是有媒体报道,江苏拟出台细则规范汽车租赁市场,也就是“专车”服务的官方说法,佬哥相信,只要政府不是懒政,简单来个一禁了之,想必届时会有规范的说法。

两家电商每次都是用砸钱来打开市场,这是他们的一贯手法,肯定没有乘客反对花3、4块钱,就能打辆奔驰车出行。不过这种砸钱是不可能持久的,肯定会像电招开始一样,慢慢减少到没有。即使减少了补贴,“专车”服务市场也培育差不多了,加上政府对市场的规范,“专车”和一般出租车在不同层面的运营,由乘客来说话,又有什么不好呢?

其实,两场研讨会,以及卸载与不卸载的两种不同意见的关键问题还是一个,就是要打破出租车市场的垄断。凭什么政府要垄断出租车公司的经营,垄断出租车数量的多少,垄断出租车的价格,垄断的哥每月要交7000元及以上的份子钱呢?“专车”是不用交的,最多也就是收入的二八分成,司机可得八。但如果通过规范“专车”,让其介入市场,的哥可以自由选择开什么车,也许市场就能够打破出租车行业乃至出租车公司的垄断,让份子钱降下来。说来道去,两种不同的意见,只是采用不同的方式,想要达到的同一个目的。

马云通过淘宝和天猫,赢得了无数的客户,还把无数所谓的“黑店”洗白了,甚至用支付宝介入了银行的某些业务,这是互联网的作用,当然还有待于政府的规范和完善。为何几家电商就不能通过打车软件,打破现行出租车市场的垄断,让更多的高档车进入市场,满足所谓高端人士的需要,并把某些人眼里的“黑车”洗白呢?

“专车”是否合法,要让法律来说话,“专车”是否有市场,要让乘客来说话,的哥是否要卸载打车软件,要让钱包来说话。只要法律没有明令禁止的,都应该通过市场的竞争来说话。市场就是这样无情,优胜劣汰。

责任编辑:鸢玮
相关推荐

2019-04-28 16:00:40

自动驾驶出租车无人驾驶

2015-09-17 09:42:37

互联网

2012-11-12 10:19:35

出租车智能终端

2015-10-20 10:03:15

Uber出租车专车

2017-05-26 11:00:09

互联网出租车智慧出行

2021-02-23 09:03:11

自动驾驶AI人工智能

2014-08-21 13:43:26

移动互联网租车应用研究报告

2020-11-04 10:11:20

无人公交无人出租车技术

2019-03-18 14:24:20

区块链电子发票深圳

2012-06-28 09:53:54

Wi-Fi

2015-07-07 15:22:07

微软Windows Azu云计算

2021-07-20 18:49:26

自动驾驶无人出租车无人驾驶

2021-12-20 14:37:54

盒子滑板底盘商用车

2017-06-13 15:48:29

大数据网约车打车

2014-05-04 14:03:46

奥迪坚交通呼叫中心

2021-12-30 08:00:00

自动驾驶特斯拉首席执行官

2022-02-11 09:07:41

机器人出租车

2020-10-12 13:02:29

自动驾驶出租车百度

2018-12-07 09:15:54

PTC PLMVolocopter驾驶

2018-09-13 14:43:01

点赞
收藏

51CTO技术栈公众号