昨晚相信不少人都被苹果的 CarPlay 刷屏了。在这里我就不再讲解一遍 CarPlay 的具体功能了。还不太了解的同学很容易就可以在网上搜到。不过在漫天飞舞的新闻中，我看到一些观点并不赞同。所以在自己的地方说说我的看法。
在开说之前，有两点事情需要明确一下，这是我们讨论的基础。
***，CarPlay 并不是把 iOS 安装到汽车里，成为一个汽车操作系统。它只是把 iPhone 中的功能映射到汽车中控台上而已；
第二，法拉利、奔驰和沃尔沃等 CarPlay 合作伙伴，他们支持 CarPlay 功能的汽车，必然还有一套自己的车载信息系统。毕竟不是每个人都用 iPhone 5。CarPlay 只是一个辅助功能，类似当年车内的 iPod 接口，可以用车载音响播放 iPod 音乐。
有一个说法，认为 CarPlay 是苹果进入汽车市场的***思路。水果公司放弃了在汽车内植入完整 iOS 系统的 iOS in the Car 计划，转而采用映射功能来推进。这点我是完全不同意的。
的确，关于 iOS in the Car 计划，大多数报道都语焉不详。包括苹果自己，在 WWDC 上也只是展示了下中控台屏幕中的 UI 并描绘了主要功能。但还是有迹可寻的。
首先，开发者在 iOS 7 beta 的 AirPlay 设置中，发现了 iOS in the Car 选项（下图），可以选择通过 USB 或 Wi-Fi 映射相应功能。
其次，要理解苹果是一家什么样的公司——从电脑、平板到手机，它所有的产品都是软硬结合、垂直控制的闭环。自乔布斯重返苹果之后，这家公司就再也没有把自己的操作系统授权给第三方硬件使用。苹果坚信这样的模式才能提供***的用户体验，这是苹果模式的根本所在。
乔布斯说：「我来到这个世界，不是为了卖企业产品，不是为了把软件授权给别人装在那些蹩脚的硬件里。」——《乔布斯传》
所以即便今天库克成为了 CEO 他也不敢把 iOS 抽出来分发给硬件厂商——那些汽车制造商。那么，显然就只有映射这一条路可走了。
有朋友可能会问了，映射和安装在车里，用户体验好就行了，你唧唧歪歪说这么多干嘛？之所多说几句，是为了让大家可以理解苹果和汽车合作伙伴之间的微妙关系。
汽车市场毫无疑问是苹果非常重视的市场。苹果想要的绝不仅仅是提供一个映射功能、提高 iPhone 的使用率。苹果的***目标是生产自己的产品——苹果汽车。
关于 iCar 项目的传闻由来已久，应该不是空穴来风。而随着汽车的智能化、互联网化技术飞速发展，对苹果来说推出自己的汽车变得越来越有机会。
苹果当年是用把手机电脑化的思路，靠使用体验出色的 iPhone 颠覆了手机业。但汽车是一个复杂且没有实现模块化的硬件。苹果还有很多的东西需要学习。所以苹果就会跟汽车制造商合作，学习信息系统如何与汽车机械、电子 设备更好的整合。而 iPhone 和 CarPlay 则成为苹果掌握用户驾驶习惯和体验的数据收集系统。
至于合作的另一方，汽车制造商们，从来就没有放弃过对汽车的控制权。他们一度非常固执己见的从工程师角度开发车载信息系统。结果就是绝大多数系统的用户体验都很糟糕。
而通过智能手机和移动互联网的革命，汽车制造商逐渐认识到了用户需求发生了变化，并且发现了用户驾驶数据的宝贵价值。他们希望开始与科技公司合作， 了解他们是如何开发出用户体验出色的产品，掌握新时代的产品开发理念。但未来全球汽车巨头们一定会自己牢牢抓住汽车的软、硬控制权，抓住无价的用户数据。
所以不论是 CarPlay 还是谷歌与多家汽车公司组建的「开放汽车联盟」，并非简单是苹果和谷歌两家科技公司在汽车市场的竞争，实际上也是汽车制造商们的卧薪尝胆和与科技公司的博弈（这两个合作联盟中，不少汽车公司都脚踩两条船）。
那些越早和苹果合作的汽车制造商，越不会跟苹果走到***，他们更渴望自己的独立发展，所以要抓紧每一分钟，抢先学习科技公司的 Knowhow。君不见梅赛德斯-奔驰已经放出大举招聘安卓工程师的消息了嘛。
这样的关系意味着苹果和汽车制造商们很难一起走得很远。他们是一对同床异梦的合作伙伴。
而苹果和谷歌虽然在汽车市场上竞争激烈，但扮演的角色也不太一样。苹果永远跨不过那条线——软硬结合的闭环，它不会把 iOS 单独拿出来给厂商用，它的最终目的是销售自己的产品。但作为开源操作系统的安卓能为苹果所不为，越来越多的汽车制造商们正在用安卓开发车载信息系统。苹果 的封闭是要保证体验一致，这是它生存的根本。谷歌则更在乎用户基数和数据。所以在某一段时间里，甚至会出现安卓和 iOS 在某款汽车上共存的局面。
