美国西蒙公司为机场布线保驾护航

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美国西蒙针对机场应用中要求高速高带宽、高安全高可靠,管理快速便捷,另外又有距离跨度较大,租户不断变换地点等特点,在已完成的众多机场布线和将来的机场布线中,推荐了一系列业界性能最佳的解决方案。

【51CTO.com 综合报道】机场行业属于资金密集型交通基建行业,机场和航空公司为航空运输业的两大组成部分。根据中国民航总局于2008年正式公布的《全国民用机场布局规划》,以2006年为基数,到2020年,我国民航运输机场总数将达到244个,新增机场97个,形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。从未来机场运营的发展来看,迫切需要借助信息化手段提高机场的整体运行效率。因此机场的信息化有很大的发展空间。

机场信息化是一个全面的建设,主要包括离港系统,以及航班信息显示系统、自动广播系统、行李分拣系统,行李跟踪系统以及信息系统集成等各个运营、管理子系统的信息化建设。从功能上可分为两大部分,一是运营信息化:主要以飞机从起飞到降落和旅客从出发到到达为主导的运营信息化,目前已达到相对比较高的水平;二是管理信息化:机场的管理信息化起步相对比较晚,目前各个机场水平差别也比较大。  

从目前的一些趋势变化来看,机场信息化的建设正在从运营信息化向管理信息化发展,其中一个标志就是机场的数据整合正在逐渐展开,即通过数据服务系统把机场各系统中的分散的数据整合起来,从而为提升管理信息化的水平打下基础。

随着机场应用的不断深化,机场服务功能的不断加强,以及机场作为一个特殊的交通场所对运营实时性安全性的高要求,机场的网络基础建设将对提高民航信息化整体水平和民航企业核心竞争力产生重大的影响,而作为网络基础平台的综合布线系统在这个网络集成以及数据传输中担当了重要的作用。 

美国西蒙针对机场应用中要求高速高带宽、高安全高可靠,管理快速便捷,另外又有距离跨度较大,租户不断变换地点等特点,在已完成的众多机场布线和将来的机场布线中,推荐了一系列业界性能***的解决方案,包括Z-MAX 6A/TERA 7A类铜缆解决方案用于水平布线,XGLO光纤用于长距离主干布线,Plug and Play即插即用预端接光缆解决方案用于主干和机房连接,LockIT信息模块锁和自锁式跳线用于公共开放区域,并在关键任务系统和实时管理系统中采用西蒙MapIT智能配线,配合VersaPOD数据中心机柜,确保用户的高性能、高安全、高密度和智能化管理,满足现在和未来的业务需求。

西蒙布线铜缆解决方案:

高端水平布线基础设施设计的焦点在于能否在100米距离之内支持已正式颁布的10G BASE-T标准。西蒙公司于2003年1月推出了世界上***套10G产品,目前包含Z-MAX 6A类屏蔽和非屏蔽布线系统,专门设计用于处理10G BASE-T和其它新兴的汇聚技术和流媒体应用的全双工高速数据传输等在性能方面日益增长的需求。Z-MAX跳线集成了一个精确调谐的印刷电路板,与采用Zero-Cross端接技术,使用线对定位座完全消除线对开叉和线对交叉现象的Z-MAX信息模块***配合,提供***的端到端系统性能,使6A类系统布线性能余量达到业界***。采用Z-TOOL™技术,可以在1分钟内准备线缆并端接完成非屏蔽和屏蔽模块。

由于在10G应用中,外来串扰指标是最关键的,屏蔽布线的屏蔽层与身俱来的特点解决了相邻线缆间的外来串扰影响,其远比非屏蔽更优异的串扰性能,不仅提高了线路和端口的使用密度,同时保证了信号传输的稳定高效,从而无需进行该指标的现场测试。另外,由于万兆屏蔽线缆比万兆非屏蔽更细的线缆外径可以提高管槽的容积利用率,降低对弯曲半径的要求,增强了空气的流通性,利于散热和节能。所以,进入万兆应用领域以后,10G 6A屏蔽系统将逐渐成为铜缆的主流产品。

西蒙Tera 7A类解决方案提供面向未来的性能,支持线缆共享,是唯一一个能够在一条4线对屏蔽双绞线线缆上传输数据、语音和视频信号的结构化布线解决方案。 一个Tera通道可以支持4个模拟电话, 2 个VoIP电话, 2 个10/100 Mbps以太网连接或以上所有的结合。当利用所有的4对时, TERA 7A类布线系统提供了远远超出10Gbps的卓越性能。TERA是世界上性能***的标准化铜缆布线系统。

西蒙Tera 7A的高性能全屏蔽结构使得网络设备无需使用数字信号处理器件(如串音消除器)即可实现10G应用,这就减少了有源设备的电能消耗。研究表明在10G应用中西蒙Tera 7A的电力消耗减少了 22%。  

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西蒙布线光缆解决方案:

局域网主干网是当今网络的命脉。如今文件共享和联机协作已相当普遍,80%的网络流流到主干网。网络能否处理无限增长的网络需求变得尤为重要。西蒙XGLO 50/125 OM3激光优化多模光纤和XGLO单模光纤系统能够为网络用户提供至少10Gb/s的数据吞吐量。XGLO解决方案具有LC和SC两种硬件连接方式,是网络覆盖范围超过100米的高速局域网主干网、存储区域网络、视频点播、光纤到桌面以及10G 以太网应用的理想光纤选择。

西蒙公司的plug and play是基于高性能高密度的MTP(12芯接头)连接头,面向未来的40G和100G应用的预端接光缆解决方案。由于经工厂端接和测试,避免了传统现场端接所造成的废料和浪费。即插即用的部署方式可以大大减少安装时间,使速度提高75%。而且该预接端光缆直径比一般室内带状光缆直径小20%~30%, 比传统室内束状光缆小50%~60%,给空间的节约带来了极大的实惠。除了高性能和快速部署之外,西蒙即插即用型光纤解决方案还具有高密度、易扩展易升级、优化空气流通易于散热等特点。  

西蒙LockIT信息模块锁和自锁式跳线

美国西蒙推出创新的信息模块锁和自锁式跳线,可以确保RJ45型连接和有源设备的安全。信息模块上的锁和自锁式跳线即可防止恶意的篡改或未经授权插入空闲端口,也可以防止意外的跳线脱落。这种需要特制钥匙才能打开的带锁系统,特别适合像机场这样的公共区域。

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西蒙布线管理解决方案:

新一代的西蒙MapIT G2智能配线系统构造非常简单,由带有大屏幕 LCD 图形显示的1U的主控单元、带有图形化 LCD 和 LEDs的智能铜和光的配线架,以及一套智能软件组成。该系统具有高密度(比一般的智能配线系统可节省多达89%的机架空间),电子元件运行温度更低,通道空间***化/增加空气流通,能耗节省比一般的智能系统多至 78%,真正做到了绿色节能。采用西蒙MapIT G2智能配线系统,能够帮助客户实时、自动地发现并监控网络端口连接,并自动更新数据库,提高信道和端口的利用率,还可实现远程配线管理,并改善IT人员的响应时间,节省管理成本,更好地保护IT资产。对于机场用户来说,通过MapIT,可以实现自动准确维护数据库文档、阻止未授权的工作指令、改善IT人员的响应时间、简化管理、优化物理层和网络资产的投资和远程配线管理。

西蒙VersaPOD的设计具有高度的灵活性,利用在两个并排连接的机柜之间的前部和/或后部垂直空间可以提供多达288个配线端口。这样不仅提供了卓越的可接入性及散热效率,而且通过释放机柜的水平空间,可以获得更高的有源设备密度,将所需机柜的数量最多减少百分之二十,大大增加了布线及设备的密度,并且节省出了有价值的数据中心地面空间。随着能源成本的不断上升,西蒙的VersaPOD系统的设计通过垂直线缆管理塔板、多孔门、敞开底座接入、冷却风扇和额外的配件能够帮助***化提高数据中心散热管理效率。

凭借不断创新的技术,卓越的布线解决方案和优质的服务,美国西蒙公司在机场行业已成功完成了数十个标志性的工程。比如3万点的“神舟”载人航天项目,先后累计超过5万点的中国国际航空公司,以及成都双流机场、武汉天河机场、乌鲁木齐机场、杭州萧山机场等众多工程。在新近的机场行业项目中,万兆屏蔽加上智能布线的组合越来越受青睐。中国国际航空公司北京总部---国航大厦的14,000信息点以及杭州萧山机场二期项目均采用了美国西蒙公司的MapITTM智能布线系统来实现对网络基础设施及网络资产的实时有效的管理。

国航总部大厦担负着国航国际、国内的客货运;财务结算;飞行信息技术服务与传递服务;以及飞行信息的查询和发布等工作,由于办公楼内人员众多,各种网络和通讯办公设备全天使用,因此必须保障智能系统的正常运行,否则将直接影响飞机飞行的安全和楼内办公人员的工作效率。西蒙公司的MapITTM解决方案将西蒙先进的铜缆、光纤配线板和模块化跳线融入创新的iTRACS软件。其高性能,正确安装的结构化布线系统,将大大减少意外宕机等风险。
             
杭州萧山国际机场位于浙江省杭州市东部,距市中心27公里,是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场,是浙江省地理位置最重要、规模***、设备最齐全、生产最繁忙的国际航空港。

机场工程按照“一次规划、分期建设”的原则实施建设。机场一期工程占地7260余亩,1997年7月正式动工,2000年12月30日建成通航运营。当初采用了美国西蒙公司的19”标准机柜内的RIC光纤连接中心和HD系列快接式增强5类模块化配线架进行端接管理,并在3000多个信息点上采用了西蒙的MAXTM系列插座,该产品具有其独特的专利设计(如四十五度斜插及防尘盖等)和卓越的质量性能(>850次的插拔次数),这一切均确保了整个超五类系统的性能的稳定和持久。自2000年底杭州萧山机场通航后,运输生产迅猛增长,航线网络日趋规模。年旅客吞吐量、货邮吞吐量从2001年的298万人次、7.3万吨迈进到2008年的1267.3万人次和21.0万吨,航班起降架次从2001年的3.64万架次增加到2008年的11.9万架次,规模已是通航初期的4倍。2007年,萧山机场成为中国内地第8大机场,开始跻身世界繁忙机场行列。然而,伴随综合业务量的迅速增长,现有基础设施已不能满足和适应当前发展需求,二期扩建势在必行。  

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美国西蒙自1997年布线杭州萧山国际机场一期项目后,于2009年再次中标萧山国际机场的二期扩建项目。萧山机场的信息化建设以数字机场为目标,分为几大功能中心:机场运行指挥中心(AOCC),航站楼运行管理中心(TOMC),外场管理中心(AOMC),旅客服务中心(PSC),机场安全监管中心(ASMC)等,并设定了数十个内部子系统包括:计算机网络系统、信息集成系统、离港控制系统、行李管理系统、航班信息显示系统、有线电视系统、公共广播系统、楼宇管理控制系统、登机桥监控系统、飞机泊位引导系统、火灾报警系统、停车场收费管理系统、安检信息管理系统、OA系统、呼叫中心、机场网站系统、财务管理系统、合同与收费管理系统、商业零售系统、地理信息系统、时钟系统、内通系统、其它内部子系统等。 

为了确保运行管理顺畅及满足庞大的信息需求,萧山机场二期国际航站楼及辅助生产设施(AOC)楼全部选用了美国西蒙公司卓越的端到端布线解决方案,包括6类非屏蔽、6A类屏蔽、XGLO万兆多模和单模,以及西蒙新一代的MapIT G2智能布线管理解决方案。

水平布线系统采用西蒙低烟无卤的6类非屏蔽和部分6A类屏蔽双绞线(用于海关、边检)。西蒙的 6 类线缆具有500MHz的带宽,其十字骨架确保线对几何形状在安装前后及进行过程中都不会改变,保证了线对平衡和安装可靠性,从而获得更好的6类传输性能。用于海关、边检部分的西蒙6A类屏蔽线缆不但安装简便,而且有着优异的外部串扰性能,为将来的万兆铜缆到桌准备了足够的升级空间。在外界噪声干扰相对严重的环境中,屏蔽系统对噪声的免疫性可以为高速率信号传输提供更好的保证,更能胜任噪音环境下的无故障运行,另外屏蔽系统可以排除外界辐射,从而提高信号的安全性。光纤到桌的部分采用带宽为2000MHz.KM 的XGLO OM3激光优化多模光纤,确保在300米距离内短波支持万兆应用。

语音主干线采用三类UTP大对数电缆,支持各类语音的应用,包括数字话机、模拟话机、ISDN话机、传真机等,并通过跳线管理可灵活配置楼内低速数据网络、语音网络及电信局远程通道等。T2航站楼内机房与各配线间数据主干线采用XGLO单模光纤,提供高品质的远距离数据传输通道,支持万兆以太网及更高速的应用。

工作区的信息插座采用西蒙的MAX6斜口模块,包括一个一体化的橡皮保护门。六类模块上采用西蒙公司特有的双面彩色标记,使用户识别信号类型更为方便;其中斜角的MAX的外形设计,可以使接口处的线缆受到极好的保护,并能保证适当的弯曲半径。另外西蒙6类模块端口的插拔次数>5000次,远超过国际标准的>750次的要求,完全满足高速数据及语音信号的传输。 

管理子系统设置在各配线间,提供了与其他各个子系统的连接,使整个布线系统与其连接的设备和器件构成一个有机的整体。用户可以在管理子系统中更改、增加、移动跳线,用于管理线缆路由。T2航站楼共设置有一个进线间、一个主配线间、5个分配线间和海关、卫检、边防、国安联检单位机房等近30个大小设备间。为了对整个网络的物理层活动实施实时监控、管理及保护,所有一百多个光纤配线箱全部采用西蒙的48芯LC接口的MapIT G2智能光配线箱,其他五百多个铜缆配线间采用24端口的MapIT G2-ready铜缆配线架,共采用了近30个界面友好的1U主控制器,配合MapIT管理软件,用户就可以通过装有液晶显示屏的主控制器和智能配线架获得详尽的网络视图,并对任一物理层的移动、增加或变更做自动实时更新,实现对整个物理层网络的监视和控制;MapIT G2通过简化工作单处理流程,快速定位信道故障的位置,可以大大减少停机故障的发生并改善响应时间,帮助网络发挥***性能;另外MapIT G2能够追踪所有物理层的改变,一旦出现未经授权的设备移动或者未经批准的设备连接,MapIT能够向IT部门或者安全工作人员发送实时警报电邮,保护整个网络的安全。具体配置参见附件“MapIT G2系统图”。其中主设备间用PCR表示,分布设备间用DCR表示,设备小间用SCR表示。

美国西蒙全系列高端解决方案为T2航站楼的语言、数据及多媒体应用提供实用的、可靠的、灵活的、合理的、先进的、安全的、可扩展的介质通路,最终为萧山机场二期建设的内部子系统的开通使用提供可靠保障。

二期扩建工程竣工后的萧山机场,拥有可起降目前世界上***客机A380的双跑道系统,可容纳年旅客吞吐量2560万人次,货邮吞吐量50万吨,航班起降量26万架次,萧山机场有望成为长三角区域性航空枢纽和现代化的航空城。

责任编辑:许凤丽 来源: 51CTO.com
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