马斯克放大招：Robotaxi 真的来了！首批10辆开跑，千万网友围观，全网猜测：安全监控员干啥的？ 原创

编辑 | 云昭

出品 | 51CTO技术栈（微信号：blog51cto）

统一车费 4.20 美元、首发奥斯汀、仅10余辆车上线运行……马斯克的 Robotaxi 终于开跑了。

6月23日清晨，马斯克在 X 上官宣：特斯拉自动驾驶出租车服务正式在德州奥斯汀启动试点，每单统一收取 4.20 美元，用户可以通过 Tesla App 体验这一“未来交通”。

并在置顶的帖子上表示：

向 @Tesla_AI 的软件和芯片设计团队表示超级祝贺，@Robotaxi 成功上线！！

这是十年辛勤努力的成果。

特斯拉的 AI 芯片和软件团队都是从零开始、自主打造的。

图片

消息实在炸裂，一下子点燃了千万网友的好奇心，正如一位网友所评论的：“迫不及待想看到更多人亲自体验 Robotaxi。”

要知道，距离马斯克首次提出这一承诺，已经过去整整十年。期间他曾多次许诺、又多次跳票。

因此，这次试点成了马斯克兑现承诺的一次重大试验！

众所周知，马斯克自动驾驶的技术路线与Waymo等其他竞争对手的技术路线截然不同：即仅通过摄像头和端到端AI（不依赖激光雷达），就能安全部署完全自动驾驶汽车。

1.早期受邀体验者爆料使用规则

据悉，特斯拉上周已经向部分经过筛选的用户发送了早期体验邀请。这些用户在周日可以下载并使用新的Robotaxi App来叫车。目前尚不清楚受邀人数，但从马斯克在X上的转发来看，受邀者多为特斯拉最忠实的网络支持者。

根据这些邀请函以及特斯拉于6月22日新上线的Robotaxi服务信息页，该服务每天运营时间为早6点至午夜12点，但在恶劣天气条件下可能暂停或不可用。值得注意的是，每辆车副驾驶座位上仍会安排一名“安全监控员”（Tesla员工）。

图像

该信息页还包含了有关如何下载App、如何报告遗失物品、以及乘客守则等内容。但相较于Waymo那种详细透明的信息披露，特斯拉提供的细节仍显简略。Waymo目前已在凤凰城、洛杉矶、旧金山和奥斯汀提供Robotaxi商业化运营。

根据一位特斯拉授权的网友分享了 Model Y Robotaxi 服务的使用规则。

图片

作为一名「早期体验用户」，您将有机会率先使用我们全新的 Robotaxi App，并在奥斯汀的围栏区域内体验一次自动驾驶行程。通过这次专属预览，您将有机会为我们的 Robotaxi 服务提供宝贵反馈。

虽然当前的早期体验阶段仅限受邀用户参与，但您可以携带一名额外乘客（需年满18岁），前提是您将全程陪同乘车。每次行程中，特斯拉的安全监控员将坐在副驾驶位陪同。

早期体验将于2025年6月22日（星期日）正式开始（日期可能会调整）。如果您能亲临奥斯汀参与，请通过回复此邮件告知我们。成功确认的早期体验用户将另行收到下载 Robotaxi App 的专属邀请。

使用规则：

• 您必须阅读并同意附件中的以下内容：《服务条款》《乘客守则》《Robotaxi 用户隐私声明》以及《服务动物政策》。
• 您的账户中必须绑定一张信用卡或借记卡。
• 您可通过 App 请求从围栏区域内任意两地（机场除外）之间的行程，运营时间为每天早上6:00至午夜12:00。运营时间可能会有调整，App 中提供了围栏区域的地图。
• 如遇恶劣天气，服务可能暂停或受限。
• 仅限受邀用户可下载并使用 Robotaxi App 呼叫车辆。
• 请文明使用服务并尊重工作人员。如有违反上述规定、或行为存在不安全/不尊重的情况，您的早期体验资格可能会被终止。
• 请在 App 内对您的乘车体验进行评分并提交反馈。
• 欢迎拍摄照片与视频记录您的体验。

我们期待收到您的反馈，感谢！

很快网上就有了自动驾驶的车内录像：

特斯拉鼓励早期用户拍摄Robotaxi体验过程，并可发布视频内容。这一点非常赞。

2.“安全监控员”的角色，究竟做什么？

这次上线中最值得注意的细节之一，就是车上那位“安全监控员”的作用仍不清晰。

理论上，这些人员可能不会干预车辆决策，但可能拥有某种“紧急停止按钮”，一旦系统出现失误可以终止行驶。相比之下，Waymo和（已暂停运营的）Cruise在测试阶段则通常配备一名方向盘后的操作员和一名前排工程师，最终才逐步完全去人化。而特斯拉此举，则是将测试阶段的安全冗余放进了商业化运营中。

另外，马斯克在2024年10月曾发布过一款名为“Cybercab”的未来主义概念车，但此次Robotaxi并未启用，而是采用了2025款Model Y，搭载所谓“无人监管版”FSD（完全自动驾驶）软件。

特斯拉声明，在行程中不会默认启用座舱摄像头，除非乘客请求支持或发生紧急情况。行程结束后，摄像头会被用于检测车辆状态，以判断是否可以执行下一单任务。

3.欢喜庆功之余，分析师：特斯拉尚需冷静

很快，特斯拉自驾团队负责人Ashok Elluswamy发布了一张“Robotaxi上线派对”的照片。

图片

早在周日，就已经有一位试车的网友发出了一则帖子：不知道该如何定义接管了！

我不太确定在这种情况下该如何定义“接管”。当然，驾驶座上没有人做出任何操作，但远程支持确实介入了。

图片

这其实引发了一个很重要的问题。首先，这次上路的 Robotaxi 不是全自动，“副驾还有人”

尽管马斯克多年来一再强调“完全自动驾驶”即将实现，但本次试点仍安排了安全员坐在副驾驶位，车辆也受到远程监控和区域限制。

换句话说：这更像是“高级自动驾驶体验车”，而非真正的“无人驾驶出租车”。

对比：Waymo 早在奥斯汀、洛杉矶等地已经实现全无人运营，并完成了第1000万次付费行程。

除此之外，特斯拉还有一个一流的难题：成规模上路依旧很难。

很明显，这次的试点目前规模很小，初始车队规模约为10至12辆，且运营范围限制在特定地理区域内。

虽然马斯克表示，未来该服务将扩展至更多城市，目标是在明年部署数十万甚至上百万辆Robotaxi。但这个2026批量上线的承诺真的靠谱吗？

但部分分析师对此持谨慎态度。CFRA分析师 Garrett Nelson 就打了一个很大的问号：“他能多快扩展车队？我们现在谈的不过是十来辆车，规模非常小”，不足以撼动现有出行的竞争格局。

晨星分析师 Seth Goldstein 则补充道，尽管马斯克的目标非常激进，但全面铺开仍需时日。“当奥斯汀的任何人都能下载App并叫到Robotaxi时，那才算真正的成功。但我认为这一天不会早于2028年。”

即，真正意义上的 Robotaxi 普及（即“谁都能用、随叫随到”）可能要等到 2028 年。

同时，还有一点被外界诟病的是，近日以来马斯克和特斯拉的表现让人堪忧。

 政治言论风波、销量腰斩、股价暴跌，多重debuff交叠在一起。

今年以来，马斯克因与美国总统在社交平台上的激烈交锋，引发监管层担忧，也导致特斯拉市值一度蒸发1500亿美元。

虽然马斯克随后“表达了部分悔意”，股价有所回升，但投资人对FSD系统的监管风险仍然保持警觉。

此外，欧洲汽车协会最新报告显示，特斯拉在欧洲的销量同比下降 50%，这与今年5月马斯克所说的“需求强劲回弹”出入很大。

最后，“完全自动驾驶”，还远远没有成熟，马斯克还面临多重挑战。

要知道，马斯克素以大胆言论吸引投资者关注而著称。早在2018年，他曾宣称打算以溢价将特斯拉私有化，并称“资金已到位”，但监管机构后证实并无正式协议。尽管马斯克未承认不当行为，但仍因此被罚款。

此外，马斯克也因特斯拉的辅助驾驶系统“完全自动驾驶”（FSD）面临审查。尽管名称中含“完全”，该系统仍需驾驶员保持注意并随时接管。美国联邦监管机构已因多起事故对FSD展开调查，司法部据称也进行了单独审查。FSD系统还引发了多起民事诉讼，其中部分案件已和解，部分则被驳回。

4.写在最后：马斯克的FSD，成了吗？

通过X上不少网友的评论就可以看出：

不止技术和政策，Robotaxi的最大阻力还得是反对全自动驾驶的Uber司机师傅们。

图像

好了，从目前网上的评价来看，这次的Robotaxi可以概括成三点

• 从技术端看，FSD 仍未摆脱“名不副实”的争议；
• 从用户体验看，目前仍无法取代优步和滴滴；
• 从商业策略看，马斯克更像是在用一个“未来概念”重振投资人信心。

但小编想提的是，注意：毕竟主导 FSD 的，是马、斯、克！这位可是有实现不可能的前科。

就像2018年他说“要私有化特斯拉，资金已到位”——虽然那年他被罚了款，但特斯拉也成了世界第一的电动车公司。

就问您：服不服？

只能说：Robotaxi 的故事，才刚刚开始。最后，留给各位朋友一个问题：马斯克这次，是在放大招，还是在拉估值？你怎么看呢？

本文转载自​​51CTO技术栈​​，作者：云昭